【プレミアムアウトレット】3カラー在庫有りISO SPEED入り最後のMADONE｜情報集約8

: 【プレミアムアウトレット】3カラー在庫有りISO SPEED入り最後のMADONE

960: 【入間店】上山翔 22年07月29日

TREK MADONE SLR 9

皆様いかがお過ごしでしょうか？今回は今月頭に新型が発表されたMADONE
ではなくてこの間入ってきたばかりなのにすでに代替わりされてしまったISO SPEED入りMADONEについてです。

OCLV800はこの世代から採用

EMONDAのSLR更新の際に話題を呼んだOCLV800は素材こそOCLV700と同じとされていますが、素材の硬さや柔軟性をデータ重視からライダーありきの物に変更したことが言えるでしょう。より多くのライダーフィーリングに合わせるため無数のテストを繰り返し設計されています。

ヘッドチューブに埋め込まれるのはブランドシンボル

非常にシンプルでカッコよくなっています。

ハンドルステムは分割式

昨今のエアロロードは一体型で凹凸の少ないものを多く採用していますがMADONEは違います。
しっかりと内装化は果たしそれでいてライダーの体格に合わせパーツの交換が容易になっている部分はさすがとしか言えません。

当然ヘッド回りに穴はなくスムースなつくり

ISO SPEEDはトップチューブ搭載

サドルの下部分にあるのはISOSPEEDの駆動部分。荷重がかかった際に少しだけ動き突き上げのベクトルを前方方向へ変換させ加速するといった物

画像中央の黒い部分が前後に動かして固定可能でISO SPEEDの硬さを変更が可能。変更時はトルクチェックを確実にお願いします。

シートピラーはエアロ形状

背面中央が窪んでいてずれが少なくなるように設計されています。

分厚いエアロフォーク

ホイールのリムより分厚そうなFフォークは整流効果を高めますのでフレームでは前面から空気がぶつかってきますので個々の空力は非常に重要です。

リア三角

シートステーは乗り心地に直結するものでMADONEはトップチューブに直接くっ付くように長くとられていることもあり良い乗り心地が得られると思います。

またチェーンステーは達に分厚く設計することでよじれが減り加速力、また伸び力に直結してきます。

空力の要KVFエアロ形状

TERK独自開発のKVFは世の中の空力設計は縦にビシッと決まった際の空力をとっていますが、自転車は走行し振り子のように左右に小さく揺れているものだからそれも考慮しようと考えた結果でこの形となっています。

DISCブレーキ搭載

数年前よりカーボンロードバイクはDISCブレーキしかラインナップがなくなってしまったのでもちろんDISCブレーキです。多少の重量増こそありますがブレーキング性能はリムブレーキのそれを優に上回り。安定した高い制動力はコーナー毎の減速ポイントを遅らせ最小限の減速で駆け抜けるまさにより早くをかなえるシステムなのです。